តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រធ្លាក់ចុះ 1/3

ជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃសន្និសិទដែនសមុទ្រដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ពិភពលោក សន្និសិទដែនសមុទ្រ Pan Pacific Maritime Conference (TPM) ការចរចាតម្លៃដឹកជញ្ជូនរយៈពេលវែងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក៏ស្ថិតនៅលើផ្លូវផងដែរ។នេះគឺទាក់ទងទៅនឹងកម្រិតតម្លៃនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនពិភពលោកក្នុងរយៈពេលមួយនាពេលអនាគត ហើយក៏ប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដឹកជញ្ជូននៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកផងដែរ។

កិច្ចព្រមព្រៀងរយៈពេលវែង គឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងរយៈពេលវែងដែលបានចុះហត្ថលេខារវាងម្ចាស់កប៉ាល់ និងម្ចាស់ទំនិញ ជាមួយនឹងរយៈពេលកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាធម្មតាមានចាប់ពីប្រាំមួយខែទៅមួយឆ្នាំ ហើយខ្លះអាចមានរយៈពេលរហូតដល់ពីរឆ្នាំ ឬយូរជាងនេះ។និទាឃរដូវគឺជារយៈពេលដ៏សំខាន់សម្រាប់ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងរយៈពេលវែងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយតម្លៃនៃការចុះហត្ថលេខាជាទូទៅគឺទាបជាងតម្លៃទំនិញនៅលើទីផ្សារនៅពេលនោះ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចធានាបាននូវស្ថិរភាពនៃប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងរយៈពេលវែង។

ចាប់តាំងពីមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាទំនិញតាមសមុទ្រក្នុងឆ្នាំ 2021 តម្លៃនៃកិច្ចព្រមព្រៀងរយៈពេលវែងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់ពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2022 តម្លៃនៃកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងបានបន្តធ្លាក់ចុះ ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលធ្លាប់ទទួលបន្ទុកថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បានចាប់ផ្តើម "សងសឹក" ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន។សូម្បីតែភ្នាក់ងារឧស្សាហកម្មព្យាករណ៍ថានឹងមានសង្គ្រាមតម្លៃរវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស នៅឯកិច្ចប្រជុំ TPM ដែលបានបញ្ចប់នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ទំនិញ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញបានស្វែងយល់ពីចំណុចសំខាន់នៃការចរចាជាមួយគ្នា។បច្ចុប្បន្ន​នេះ អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​រយៈ​ពេល​វែង​ដែល​ទទួល​បាន​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន​ដឹក​ជញ្ជូន​ធំៗ​គឺ​ប្រហែល​មួយ​ភាគ​បី​ទាប​ជាង​កិច្ច​សន្យា​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន។

ដោយយកផ្លូវ Asia West Basic Port ជាឧទាហរណ៍ នៅចុងខែតុលាឆ្នាំមុន XSI ® សន្ទស្សន៍បានធ្លាក់ចុះក្រោមតម្លៃ $2000 ហើយនៅថ្ងៃទី 3 ខែមិនានៃឆ្នាំនេះ XSI ® សន្ទស្សន៍បានធ្លាក់ចុះដល់ $1259 ខណៈពេលដែលនៅក្នុងខែមីនានៃ កាលពីឆ្នាំមុន XSI ® សន្ទស្សន៍គឺនៅជិត $ 9000 ។

អ្នកដឹកជញ្ជូននៅតែសង្ឃឹមថានឹងមានការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែមទៀត។នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ TPM នេះ កិច្ចសន្យារយៈពេលវែងដែលត្រូវបានចរចាដោយភាគីទាំងអស់ ថែមទាំងរួមបញ្ចូលរយៈពេល 2-3 ខែផងដែរ។តាមរបៀបនេះ នៅពេលដែលអត្រាការប្រាក់ដឹកជញ្ជូនធ្លាក់ចុះ អ្នកដឹកជញ្ជូននឹងមានកន្លែងបន្ថែមទៀតដើម្បីចរចាឡើងវិញនូវកិច្ចព្រមព្រៀងរយៈពេលវែង ដើម្បីទទួលបានតម្លៃទាប។

លើសពីនេះទៅទៀត ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានព្យាករណ៍ថាឧស្សាហកម្មនេះនឹងចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃនៅឆ្នាំនេះ ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនថ្មី ឬរក្សាអតិថិជនដែលមានស្រាប់។លោក Zhang Yanyi ប្រធានសាជីវកម្ម Evergreen Marine Corporation បាននិយាយនៅមុននេះថា ខណៈដែលកប៉ាល់កុងតឺន័រធំដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីៗជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំនេះ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់មិនអាចរក្សាបានជាមួយនឹងកំណើននៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ប្រតិបត្តិករនាវាអាចនឹងជួបសង្គ្រាមតម្លៃដឹកជញ្ជូនម្តងទៀត។ .